علائم بصری برای توئینگ (کشش) پاراگلایدر
توصیه می‌شود برای ارتباط بین خلبان و تکنسین‌های کشش (تیم توئینگ) از رادیو استفاده شود و این ارتباط با علائم بصری نیز به عنوان پشتیبان، حمایت گردد. علائمی که از طرف مدیر تیک‌آف به تکنسین‌های کشش داده می‌شود در شکل ۱۰-۴ نشان داده شده است. برای بهبود قابلیت دید فرامین، استفاده از یک پرچم یا یک پَدِل (پاروی علامت‌دهی) با رنگ روشن توصیه می‌شود. خلبان نیز می‌تواند با استفاده از علائمی که در شکل ۱۱-۴ به تصویر کشیده شده است، به تیم کشش سیگنال بدهد. هنگام ارسال این علائم، مراقب باشید که موقعیت دست خود روی ترمزها را بر هم نزنید، به‌ویژه در هنگام ارسال علائم “لانچ” (شروع کشش) و “کشش بیشتر”.
شکل ۱۰-۴: علائم مدیر تیک‌آف به اپراتور وینچ
(Figure 4-10: Launch Director Signals)
نام انگلیسی علامت | شرح حرکت | ترجمه، مفهوم و کاربرد دستور |
|---|---|---|
Take up slack in towline | تکان دادن پدل (پارو) یا دست به طرفین، پایین‌تر از سطح کمر. | جمع کردن شلی کابل: این دستور به اپراتور وینچ اعلام می‌کند که به آرامی کابل را جمع کند تا هرگونه شکم یا شلی آن از بین برود و کابل برای شروع کشش اصلی، مستقیم و کمی تحت تنش قرار گیرد. |
Clear - All out | ایجاد یک حرکت دایره‌ای بزرگ با دست یا پدل. | شروع کن - با تمام قدرت: این علامت اصلی برای شروع کشش و تیک‌آف خلبان است. معادل فرمان "Start" یا "Vorwärts" در استاندارد آلمانی است و زمانی صادر می‌شود که بال خلبان پایدار و آماده پرواز است. |
Stop! | بالا نگه داشتن دست یا پدل بالای سر و تکان دادن آن. | توقف! : این علامت برای توقف فوری عملیات است، که می‌تواند به دلایل مختلفی مانند ناپایداری بال، تصمیم خلبان یا هرگونه مشکل پیش‌بینی نشده در مرحله قبل از تیک‌آف باشد. این علامت اغلب برای توقف‌های اضطراری یا غیرمنتظره به کار می‌رود. |
Hold | نگه داشتن دست یا پدل به صورت ثابت در کنار بدن. | نگه دار / حفظ وضعیت: این علامت معمولاً به معنای حفظ کشش فعلی یا توقف موقت عملیات بدون قطع کامل آن است. برای مثال، اگر نیاز به یک مکث کوتاه باشد، این علامت می‌تواند به اپراتور وینچ بگوید که وضعیت فعلی را حفظ کند. |
شکل ۱۱-۴: علائم خلبان به تیم توئینگ
(Figure 4-11: Paragliding Tow Signals)
نام انگلیسی علامت | شرح حرکت | ترجمه، مفهوم و کاربرد دستور |
|---|---|---|
More tension | تکان دادن آرنج‌ها به طرفین. | کشش بیشتر: خلبان با این حرکت از اپراتور وینچ می‌خواهد که نیروی کشش را افزایش دهد. این ممکن است به دلیل باد ضعیف یا نیاز به نرخ صعود بیشتر باشد. نکته ایمنی: این حرکت باید بدون رها کردن ترمزها انجام شود. |
Less tension | تکان دادن پاها از یک سمت به سمت دیگر. | کشش کمتر: خلبان با این حرکت درخواست کاهش نیروی کشش را دارد. این حالت زمانی رخ می‌دهد که کشش بیش از حد است، باد شدید شده یا خلبان احساس ناپایداری می‌کند. |
Drop tension and release | باز نگه داشتن پاها از یکدیگر به صورت ثابت. | کشش را قطع کن و رها کن: این علامت به معنای پایان مرحله کشش است. خلبان آماده است تا از کابل جدا شود. اپراتور باید فوراً کشش را کاملاً قطع کند تا خلبان بتواند ضامن رهاسازی را بکشد. |
Launch "all out" signal | خم شدن از کمر (مانند تعظیم). | سیگنال شروع کشش (همه چیز آماده): این یک علامت از طرف خلبان به مدیر تیک‌آف است که نشان می‌دهد بال پایدار است و خلبان برای شروع کشش اصلی آماده است. پس از این علامت، مدیر تیک‌آف فرمان "Clear - All out" را به اپراتور وینچ می‌دهد. |
Alternate launch signal | لگد زدن با پا به پهلو. | سیگنال شروع کشش جایگزین: این نیز یک روش دیگر برای اعلام آمادگی خلبان برای شروع تیک‌آف است. کاربرد آن مشابه حالت "تعظیم" است و بسته به توافق تیم انتخاب می‌شود. |
نکته کلیدی ایمنی: همانطور که در متن راهنما تاکید شده، همواره ارتباط رادیویی روش اصلی و علائم بصری به عنوان پشتیبان عمل می‌کنند. خلبان هنگام ارسال سیگنال با دست یا آرنج، باید کنترل کامل خود بر روی ترمزها را حفظ کند.