برخی از انواع متداول لاین های تو

پلی پروپیلن Polypropylene

طناب های پلی پروپیلین ) همچنین با نام های پلی پرو یا بطور ساده پلی ( از همان جنس طناب های اسکی روی اب هستند که معمولا از مواد سبک ساخته شده اند و بخاطر وزن کم و ظاهر پالستیکی شان شناخته شده هستند. گرچه مدل سه رشته در یک گره در دسترس تر است اما مدل بافته شده توخالی آن بخاطر اتصال راحت برای کار تو مناسب است . این مدل طناب بطور معمول در قطرهای 6/4 و 4/8 میلیمتر وجود دارد . طناب 6.4 پلی در برابر فشار های معمول تو بخوبی دوام می آورد و بطور قابل ملاحظه ای گسست کمتری را تجربه میکند. درگ افزایش یافته از قطر بیشتر تا حدودی ارتفاع "تو" را محدود میکند اما به اعتقاد ما یک مبادله ارزشمند است. طناب بافته شده توخالی ممکن است نسبتا زودتر صاف شود و شکل گرد خود را از دست بدهد. این مورد میتواند یک مشکل برای قرقره و مجراهای تنگ وینچ ایجاد میکند و از این رو مناسب سیستم هایی است که کمتر وابسته به عملیات جمع آوری لاین میباشند . طناب های پلی پروپیلن به علت شناور ماندن گزینه مناسبی برای تویینگ با قایق است. این جنس طناب یک لاین کم هزینه است. چیزی حدود 25 الی 23 دلار در هر333متر قیمت دارد . کششی متعادل دارد و در رنگ های مختلف در دسترس است. این نوع لاین بالاترین سطح کارایی و استاندارد را برای تویینگ هوایی دارد . مقامتآن در برابر اشعه UV قابل قبول است اما اگر از طناب رنگ مشکی استفاده شود مقاومت آن بهتر است. تنها مشکل لاین مشکی یافتن آن هنگام رها شدن در طبیعت است . مواد شیمیایی تاثیر کمی روی پلی پروپیلین ها دارند اما مقاومت آنها فقط برای اسیدهای اکسید کننده مثل کلر و بعضی حلال ها قابل قبول است.لاین را تمیز و به دور از مواد شیمیای نگه دارید.

پلی استر

نام کامل آن Polyethyleneterepthalate است. گذشتگان ما در دهه 1970 این ماده را توسط نام برند Dupont شناختند . بدون ترکیب آن با نایلون این لاین ، مناسب تویینگ نیست . پلی استر مقاومت UV خوبی دارد و ارزان است. تقریبا 35 الی 65 دلار در هر 300متر قیمت دارد . البته بستگی به سایز و مقدار و ... دارد. معمولا در انواع گوناگون وجود دارد. هسته ای: مانند طناب صعود یا چتر نجات با یک روکش بیرونی بافته شده و رشته های گشاد در وسط و در سه رشته بافته شده . هیچکدام از اینها اتصال آسانی ندارند. . سایز معمول آنها 4/8 تا 6/4 میلیمتر است. و یک درام بزرگ وینچ برای نگهداری آن لازم است. پلی استر از جنس مقاومی است 13 %محکم تر از پلی پروپیلین است متراکم تر از آب است و اگر ناگهان در آب بیفتد آرام تر زیر آب میرود. اگرچه برای تویینگ با قایق مطلوب نیست این ویژگی آن میتواند امتیاز مثبت در دریاچه های شلوغ باشد زیرا از درگیر شدن لاین توسط پروانه قایق ها جلوگیری می کند. نوارهای گرد همیشه شکل خود را حفظ نمیکنند و پس از مدتی روی درام مترکم می گردند. پلی استر در برابر مواد قلیایی و هیدروکربن ها مانند تولوئن و زایلن آسیب پذیر است.

آلترالاین

آلترلاین شبیه پلی استر است طنابی محکم و بادوام با خاصیت ارتجاعی کم است . این مدل طناب باعث ایجاد گره های مزاحم میشود که در پروسه تویینگ کار را سخت می کند . قطر آن معمولا بین 6/4 تا 4/8میلیمتر است است و این طناب نیز مستلزم یک درام بزرگ وینچ است. این مدل طناب شکل گرد خود را حفظ میکند. شناور میماند. اما یک طناب با قطر زیاد در پروسه جمع کردن، درگ زیادی ایجاد میکند و مستلزم این است که قایق هنگام جمع کردن در مسیر لاین حرکت کند. سایر مشخصات این طناب اساسا مانند پلی استر است. ارزان قیمت است و چیزی حدود 40-50 دلار در هر 300 قیمت دارد.

کولار

کولار همان جنسی است که جلیقه های ضدگلوله از آن ساخته میشوند. کولار ، نام داپونت است از یک خانواده بسیار قوی از جنس پلی آرامید.لاین کولار مقاومتی مانند کابل های استیل با همان قطر دارند. در نتیجه لاین های سایز کوچک میتوانند در ابعاد 3/2 تا 1/6 میلیمتراستفاده شوند و تغییرات قطر درام را هنگامی که لاین دور قرقره پیچیده میشود محدود میکند. و همچنین درگ هوایی را به حداقل میرساند. غلطک های سایز کوچک نیز در این مورد قابل استفاده هستند. کولار با رنگ زرد طالیی شناخته شده است. این جنس آنقدر سفت است که ممکن است با چندبار خم کردن بشکند اما مهمترین مشکل آن خودسایشی است که باعث ریش ریش شدن آن میشود. بعضی لاین ها برای جلوگیری از خودسایشی روکش میشوند حتی بعضی افراد سعی میکنند در هربار جمع کردن لاین آن را با پارافین چرب کنند . در بهترین حالت این یک کار اضافی با کمترین نتیجه است.

ساینده بودن کولار به سرعت دوام طناب یا دیگر موارد کم میکند و ممکن است هنگام پیچ خوردن خیلی سریع پاره شود. پس نیازمند توجه خاص است. کولار توانایی کشسانی خیلی کمی دارد. لاین های بافته شده هم بصورت صاف و هم بصورت توخالی وجود دارد. از آنجایی که کولار در مواقع گره خوردن مقاومت خود را حفظ نمیکند، مدل بافته شده توخالی آن که به راحتی انعطاف پذیر است مطلوب تر میباشد.
کولار به راحتی در مقابل اشعه UV تخریب میشود پس هنگامیکه از آن استفاده نمیکنید در معرض نور خورشید قرار ندهید. این لاین شناور میماند . سایزهای کوچک آن هنگام جمع کردن از داخل آب درگ را کاهش میدهد. کولار قیمت ارزانی ندارد و در سالهای اخیر افزایش قیمت چشمگیری داشته است. شاید یکی از دلایل استفاده گسترده آن در صنعت است . قیمت 100 الی140 دلا در هر 300 متر غیرمعمول نیست. از یک منظر دوستانه تر اگرچه کولار در دسترس است اما دلیلی برای استفاده از آن نداریم . هزینه برای ما یک مسئله است پس آلترالاین یا پلی استر را جایگزین میکنیم.

نایلون

نایلون نسبتا مقاوم با حالت کشسانی زیاد است که میتواند بین گلایدر و وسیله کشش یا وینچ ، یک جریان موجی ایجاد کند. انواعی که دارای یک ساختار هسته ای با یک روکش بیرونی بافته شده و رشته های خطی و شل در وسط دارد (پوشش لاین های پاراشوت) انعطاف پذیر نیست و شکل تابیده آن به خوبی انعطاف پذیرند. مقاومت در برابریوی ضعیف است . افراد کمی از این مورد استفاده میکنند. مگر آنکه بخواهند مقداری خاصیت ارتجاعی به لاین کاملا غیرکشسان اضافه کنند .وصله کردن این جنس دشوار است و افراد کمی از این نوع محصول استفاده می کنند . از نظر قیمت ارزان میباشد.

اسپکترا Spectra

داینما و اسپکترا نام های تجاری منسوب به الیاف پلی اتیلن هستند. حجم مولکولی خیلی بالای آن شبیه کولار است خصوصا در مقاومت و استحکام . لیکن شباهت ها به همین جا ختم میشوند. اسپکترا با رنگ سفید و جنس نرم وسطح مومی شناخته میشود. رنگ ها میتوانند با استفاده از یک عامل پیوند رنگی با جنس اسپکترا ساخته شوند. طبق گفته های سازندگان طناب اسپکترا طول عمر و مقاومت بهتری نسبت به کولار دارد . در بعضی موارد روکش شده اند تا مقاومت در برابر سایش را بهبود ببخشند. این مدل طناب بسیار انعطاف پذیر است. به راحتی قابل اتصال است و در مواقع گره خوردن مقاومتش را حفظ میکند. در بسیاری از موارد مدل های بافته شده توخالی شکل خود را حفظ میکنند اما در بعضی موارد مخصوصا در سایزهای بزرگتر صاف میشوند. مانند تمام طناب های کششی پلیمری در دسترس اسپکترا در برابر اشعه یووی آسیب پذیر است . مواقعی که از آن استفاده نمیکنید دور از تاش نور خورشید نگهداری کنید. اسپکترا در تماس با دیسک های شکسته یا سایر موارد داغ شده مطمئنا آسیب پذیر است. قابلیت شناوری خوبی دارد. در سایزهای کوچکتر درگ کمتری نسبت به پلی لستر و پلی پروپیلین در آب ایجاد میکند . از مواد شیمیایی مانند رنگ برها که باعث ذوب آن میشوند مطلع باشید. در صنعت حتی در بیشتر موارد بجای استفاده از کولار در بسیاری کاربردها از اسپکترا استفاده میشود . به همین علت است که افزایش قیمت آند البته بستگی به سایز ادامه دارد. در هر سیصد متر 623 الی 533 دلار است.

کابل فولادی

کابل فولادی مورد تقاضا نیست و ما صرفا جهت مقایسه آن را معرفی میکنیم . باید خیلی مراقب باشید تا گره و پیچ خوردگی اتفاق نیفتد از طرفی ممکن است راحت بشکند یا وضعیت بغرنجی برای وینچ ایجاد کند. در صورت استفاده باید از دستکش ضخیم استفاده کنید زیرا لایه ها ممکن در جای خود بشکنند و دست شما را به شدت مجروح کنند. کابل استیل رسانای الکتریسیته است و در صورت وجودلاین های برق در اطراف میتواند بینهایت خطرناک باشد. بسیار ضد سایش است و البته مقاوم در برابر اشعه UV اما خیلی هم ارزان نیستند . به هم گره نمیخورد. و برای اتصال باید از روکش فشرده استفاده کرد . با توجه به در دسترس بودن اسپکترا و کولار ما دلیلی برای استفاده از این مورد نمیبینیم .

بخش ۴ - طناب‌های کشش (TOWLINES)

طناب کشش (Towline)، خلبان را به مکانیزم کشش متصل می‌کند و به همین دلیل، بیشترین میزان نیرو و فرسایش را متحمل می‌شود. در طول سال‌ها، انواع مختلفی از مواد برای ساخت طناب‌های کشش به کار رفته‌اند. طبیعتاً این مواد ویژگی‌های متفاوتی دارند و مزایا و معایب آن‌ها به نوع تووینگ مورد استفاده شما بستگی دارد. طناب‌های ایده‌آل برای تووینگ با قایق، برای وینچ پرداخت‌کننده (Payout)، برای وینچ ثابت، برای تووینگ هوایی (Aerotowing) و برای تووینگ با طناب ثابت، اغلب با یکدیگر متفاوت هستند.

طناب‌های کشش و روش‌های تووینگ

وینچ پرداخت‌کننده (Payout Winch)

میزان کش آمدن (Stretch) طناب، عامل چندان تعیین‌کننده‌ای نیست. برخی از قرقره‌های پرداخت‌کننده (Payout Reels) دچار نوساناتی می‌شوند، اما به نظر می‌رسد این نوسانات بیشتر ناشی از دلایل دیگری مانند وجود هوا در لوله‌های ترمز است تا کشش خودِ طناب. اکثر سیستم‌ها، تنش طناب را از طریق کنترل گشتاور مقاوم (Drag Torque) روی درام (قرقره اصلی) مدیریت می‌کنند. با کم شدن پیچش‌های طناب روی درام، تنش طناب به ازای مقدار معینی از مقاومت (مانند فشار ترمز یا فشار پمپ هیدرولیک) افزایش می‌یابد. از این رو، طناب‌های نازک که هنگام باز شدن از روی قرقره تغییر قطر قابل توجهی ایجاد نمی‌کنند، برای اکثر سیستم‌ها یک مزیت کوچک به شمار می‌روند. اگر از سیستم بازیابی با چتر نجات استفاده نشود، کشیده شدن طناب روی زمین در حین جمع‌آوری باعث فرسودگی آن می‌شود و این موضوع، اهمیت مقاومت طناب در برابر سایش را دوچندان می‌کند.

بدیهی است که طناب نازک‌تر، درگ باد (wind drag) کمتری خواهد داشت و در نتیجه، افتادگی یا شکم‌دادگی (droop or sag) طناب را کاهش می‌دهد. در نتیجه، زاویه طناب کشش در محل گلایدر کم‌عمق‌تر (shallower) خواهد بود که به نوبه خود منجر به تووینگ‌های بلندتر (higher tows) می‌شود. این تفاوت توسط خلبانان مشاهده شده است اما به صورت علمی به خوبی اندازه‌گیری و کمی‌سازی نشده است. برخی ناظران معتقدند این تفاوت چشمگیر است، در حالی که برخی دیگر فکر می‌کنند در مورد آن اغراق شده است. ما امیدواریم در آینده این موضوع را به صورت کمی ارزیابی کنیم.

تووینگ با طناب ثابت (Static Line Towing)

این روش تووینگ از یک طناب کشش با طول ثابت استفاده می‌کند که از طریق یک سیستم اندازه‌گیری تنش به یک وسیله نقلیه متصل است. وجود مقدار مشخصی از کشش (stretch) در این سیستم برای جذب و تعدیل نوسانات تنش کاملاً ضروری است. با این حال، کشش بیش از حد می‌تواند باعث ایجاد نوسانات شدید (surging) بین گلایدر و وسیله نقلیه کشنده شود و کنترل تنش را برای راننده بسیار دشوار کند. پلی‌پروپیلن (Polypropylene) بسیار خوب عمل می‌کند. نایلون (Nylon) تمایل به کشش بیش از حد دارد و اولترالاین (Ultraline) به اندازه کافی کش نمی‌آید. طناب‌های اسپکترا (Spectra)، کولار (Kevlar) و کابل فولادی کشش زیادی ندارند و قابل استفاده نیستند، مگر اینکه یک بخش از نایلون (حدود ۳۰۰ فوت یا ۹۰ متر - بند چتر نجات به خوبی کار می‌کند) یا مواد کشسان دیگر بین گلایدر و طناب کشش استفاده شود. مقاومت در برابر سایش ضروری است، زیرا طناب روی سطح کشیده می‌شود. قطر طناب، برخلاف بسیاری از سیستم‌های پرداخت‌کننده (payout)، عاملی مؤثر بر کنترل تنش نیست. اندازه طناب تا آنجا اهمیت دارد که درگ ناشی از آن، همانطور که ذکر شد، ارتفاع تووینگ را کاهش می‌دهد.

تووینگ هوایی (Aerotowing)

وجود مقداری کشش خوب است، اما مقادیر بیش از حد یا نوسانات شدید (surging) می‌تواند بین هواپیمای کشنده (tug) و گلایدر رخ دهد. استفاده از طنابی که به خوبی دیده شود (highly visible) توصیه می‌شود، زیرا رها کردن آن از هر دو سمت (هواپیمای کشنده و گلایدر) غیرمعمول نیست و رنگ روشن به پیدا کردن آن کمک می‌کند. مقاومت خوب در برابر سایش مطلوب است، زیرا طناب هنگام فرود هواپیمای کشنده و حرکت آن روی زمین (taxiing) برای کشیدن گلایدر بعدی، روی زمین کشیده می‌شود.

(زیرنویس تصویر: خلبانی در حال آماده شدن برای تیک‌آف به روش تووینگ هوایی (aerotowing) در Wallaby Ranch.)

وینچ ثابت یا جمع‌کننده (Stationary or Reel-in Winch)

قطر طناب می‌تواند همانند سیستم پرداخت‌کننده (payout) مهم باشد. درام وینچ معمولاً با یک گشتاور کنترل‌شده کار می‌کند و در نتیجه، قطر پیچش طناب بر روی درام، تنش کشش را تحت تأثیر قرار می‌دهد. طناب نازک برای این منظور مناسب است و همانطور که قبلاً اشاره شد، با موضوع ارتفاع تووینگ مرتبط است. مقاومت در برابر سایش نیز اهمیت دارد، زیرا طناب در حین پرتاب، آماده‌سازی برای تووینگ بعدی و در حین جمع‌آوری (در صورتی که از سیستم بازیابی با چتر استفاده نشود) روی زمین کشیده می‌شود. کشش (Stretch) عامل چندان مهمی نیست.

تووینگ با قایق (Boat Towing)

الزام اضافی در اینجا، نیاز به شناور بودن طناب است. این امر به ویژه در دریاچه‌ها و رودخانه‌هایی که اغلب دارای درختان و سایر موانع در زیر آب هستند، صادق است. یک سیستم بازیابی با چتر و یک موتور جمع‌کننده قوی به شدت توصیه می‌شود، اما اینها نیاز به شناور بودن طناب را از بین نمی‌برند، زیرا به طور حتم رویدادی رخ خواهد داد که طناب را در آب قرار دهد.

مقایسه انواع طناب کشش

ویژگی	پلی‌پروپیلن (Polypro)	پلی‌استر/اولترالاین	کولار (Kevlar)	اسپکترا (Spectra)	نایلون (Nylon)	کابل**
						جدول ویژگی‌های مواد طناب کشش
استحکام	متوسط	زیاد	بسیار زیاد	بسیار زیاد	متوسط	بسیار زیاد
کشش	متوسط	کم	بسیار کم	بسیار کم	بسیار زیاد	بسیار کم
دوام	متوسط	زیاد	متوسط	زیاد	متوسط	زیاد
میزان سایش	کم	کم	بسیار زیاد	کم	کم	زیاد
شناوری	بله	خیر / بله	خیر	بله	خیر	خیر
خطرات			می‌تواند اجسام را به راحتی بِبُرد			رسانا، رشته‌ها می‌شکنند
هزینه	کم	کم	زیاد	بسیار زیاد	کم	زیاد
مناسب برای تووینگ هوایی (Aerotowing)	بله	بله	قابل قبول	بله	غیر قابل قبول	غیر قابل قبول
مناسب برای طناب ثابت (Static line)	بله	* توصیه نمی‌شود	* توصیه نمی‌شود	* توصیه نمی‌شود	غیر قابل قبول	** توصیه نمی‌شود
مناسب برای وینچ پرداخت‌کننده (Payout)	قابل قبول	بله	قابل قبول	بله	غیر قابل قبول	توصیه نمی‌شود
مناسب برای وینچ ثابت (Stationary)	قابل قبول	بله	قابل قبول	بله	غیر قابل قبول	توصیه نمی‌شود

توضیحات:

* توصیه نمی‌شود: این مواد به دلیل کشش بسیار کم، برای روش طناب ثابت (Static Line) توصیه نمی‌شوند، مگر اینکه با یک پیش‌بند (leader) کشسان مانند نایلون ترکیب شوند.

** توصیه نمی‌شود: استفاده از کابل فولادی به دلیل خطرات ایمنی (رسانایی الکتریکی، شکستن رشته‌ها و ایجاد لبه‌های تیز) و وجود جایگزین‌های مدرن‌تر و ایمن‌تر، به طور کلی توصیه نمی‌شود.

تحلیل علمی جدول ویژگی‌های مواد طناب کشش

این تحلیل، یک ابزار تصمیم‌گیری مهندسی و عملیاتی است که به مقایسه شش ماده مختلف برای طناب کشش (Towline) بر اساس نه ویژگی کلیدی می‌پردازد. هدف نهایی، انتخاب ماده‌ای است که بهترین توازن بین عملکرد، ایمنی و هزینه را برای یک کاربرد خاص فراهم کند.

بخش اول: تحلیل ویژگی‌ها (ستون‌ها)

۱. استحکام (Strength)

این پارامتر به استحکام کششی نهایی (UTS) ماده اشاره دارد؛ یعنی حداکثر تنشی که طناب قبل از پارگی می‌تواند تحمل کند. موادی مانند کولار، اسپکترا و کابل فولادی با استحکام بسیار بالا، اجازه می‌دهند با قطر کمتر، همان نیرو را تحمل کنند. قطر کمتر به معنی کاهش درگ (پسار) آیرودینامیکی است که یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.

۲. کشش (Stretch)

این ویژگی به مدول یانگ (Young's Modulus) یا سفتی ماده مربوط است. موادی با مدول پایین (مانند نایلون) کشش زیادی دارند، در حالی که موادی با مدول بالا (مانند کولار و اسپکترا) بسیار سفت هستند.

کشش بالا (نایلون): می‌تواند شوک‌ها را جذب کند، اما خطر پدیده "surging" (نوسان شدید و غیرقابل کنترل) را افزایش می‌دهد.
کشش متوسط (پلی‌پروپیلن): یک توازن خوب برای روش "طناب ثابت" (Static Line) فراهم می‌کند که در آن مقداری جذب شوک مطلوب است.
کشش کم (پلی‌استر، کولار): کنترل دقیق‌تری فراهم می‌کند و برای وینچ‌های پرداخت‌کننده (Payout) ایده‌آل است. اما برای روش طناب ثابت، نیاز به یک "پیش‌بند" (leader) نایلونی برای افزودن خاصیت ارتجاعی دارند.

۳. دوام (Durability)

دوام یک مفهوم ترکیبی شامل مقاومت در برابر خستگی، اشعه فرابنفش (UV) و پایداری شیمیایی است. پلی‌استر و اسپکترا به دلیل ساختار مولکولی پایدار، دوام بالایی دارند. در مقابل، کولار علی‌رغم استحکام بالا، به دلیل خودسایی (self-abrasion) و حساسیت به UV، دوام متوسطی دارد.

۴. میزان سایش (Abrasiveness)

این ویژگی به سختی و بافت سطح الیاف مربوط است. کولار به دلیل الیاف بسیار سفت، مانند سوهان عمل کرده و تجهیزات را فرسوده می‌کند. در مقابل، اسپکترا با سطح صاف و مومی‌شکل خود، سایش بسیار کمتری ایجاد می‌کند.

۵. شناوری (Floats)

این ویژگی به چگالی (Density) ماده نسبت به آب بستگی دارد. پلی‌پروپیلن و اسپکترا (چگالی کمتر از آب) شناور می‌مانند که برای تووینگ با قایق حیاتی است. پلی‌استر و نایلون غرق می‌شوند.

۶. خطرات (Hazards)

این بخش به خطرات ایمنی ذاتی می‌پردازد. کولار می‌تواند اجسام را بِبُرد. کابل فولادی هم رسانای الکتریکی است و هم رشته‌های شکسته آن لبه‌های تیز و خطرناکی ایجاد می‌کنند.

۷. هزینه (Cost)

هزینه به پیچیدگی فرآیند تولید بستگی دارد. پلی‌پروپیلن و پلی‌استر ارزان هستند، در حالی که کولار و اسپکترا به دلیل فرآیندهای تولید پیشرفته، بسیار گران هستند.

بخش دوم: تحلیل مواد (ردیف‌ها) و نتیجه‌گیری کاربردی

نتیجه‌گیری نهایی

انتخاب طناب یک تصمیم حیاتی در ایمنی تووینگ است. خلاصه‌ی توصیه‌ها به شرح زیر است:

کاربردهای عمومی و اقتصادی: پلی‌پروپیلن (برای طناب ثابت) و پلی‌استر (برای وینچ‌ها).
حداکثر عملکرد (بدون محدودیت بودجه): اسپکترا انتخاب بی‌رقیب است.
گزینه‌های تخصصی: کولار (با آگاهی از معایب) و نایلون (فقط به عنوان پیش‌بند).
ماده ممنوعه: کابل فولادی باید به طور کامل از ملاحظات کنار گذاشته شود.

	Polypro	Polyester/ Ultraline	Kevlar	Spectra	Nylon	Cable
						Towline Material Attributes
Strength	Moderate	High	Very High	Very High	High	Very High
Stretch	Moderate	Low	Very Low	Very Low	Very High	Very Low
Durability	Moderate	High	Moderate	High	Moderate	Moderate
Abrasiveness	Low	Low	Very High	Very Low	Low	Moderate
Floats	Yes	No	No	Yes	No	No
Hazards	None	None	Cuts things	None	None	Conductive, Broken strands are razor sharp
Cost	Low	Low	Very High	Very High	Low	Moderate
Suitable for...	Static Line, Aerotow	Payout winch	Special applications	Competition & Payout winch	Weaklink, Drogue line, Leader	NOT RECOMMENDED