مانند هر ورزش یا تمرین هوانوردی، تویینگ نیز اصطلاحات خاص خود را دارد. در اینجا شما را با برخی از اصطلاحات کلی آشنا می کنیم. اصطلاحات دیگر را تا زمانی که در فصل های بعدی در و در زمان مورد بحث به آن می پردازیم

Air-to-air or aerorowing 

 تو کردن یک گلایدر از طریق  یک هواپیمای سبک یا فوق سبک

A Hand signals 

 این سیگنال‌های غیرکلامی (اغلب با دست و پا یا کلاه) هستند که به خلبان‌ها می‌گویند چه قبل از یدک‌کشی و چه در حین یدک‌کشی چه کاری انجام دهند

A Lockout
وضعیتی بحرانی در عملیات کشش  که یک گلایدر  از مسیر کشش منحرف می شود و فرامین  کنترلی خلبان دیگر نمی توانند بر انحراف ناشی از نیروی تو  غلبه کنند

parachute

پاراشوت  یک چتر مقاومتی گرد یا چند ضلعی  کوچک است که پس از رها شدن لاین توسط خلبان سرعت سقوط آن را کاهش می دهد تا به وسیله دستگاه وینچ روی درام جمع آوری گردد.
مقاومت حاصل ، باعث می شود ضمن تاخیر در سقوط لاین  غالبا بدون برخورد با زمین یا آب  با یک نیروی معین روی غلطک پیچیده شود

payout winch

دستگاه وینچ روی یک وسیله نقلیه نصب می شود و از طریق آن نیروی تویینگ تامین می شود 

A Release

 —— این وسیله جدا کننده لاین  است .این وسیله لاین را به خلبان قلاب می کند و خلبان در پایان مسیر کشش و کسب ارتفاع نهایی لاین را از خود جدا می کند و به پرواز آزاد می پردازد. در كشش هوايي دو رلیز در دو سر لاین  قرار مي گيرد


Static tow

تویینگ  استاتیک - یک سیستم کشش که از از یک لاین گسترده و ثابت  که طول لاین تغییر نمی کند (آنچنان که در وینچ متحرک غلطک را در حالت ترمز نگه داریم ) و این تنها روشی بوده که در زمان شکل گیری کار تویینگ روی آب رایج بوده است

Stationary wich

 وینچ ثابت

Surface towing

کشیدن زمینی یک گلایدر از طریق دستگاه وینچ یا یک وسیله نقلیه مانند خودرو یا قایق 

Towline 

 طنابی که بین وسیله نقلیه یا سیستم یدک کش و گلایدر در حال کشش امتداد می یابد.

Tow pilot

خلبان یدک کش - خلبان در حال تو.

Tow vehicle

هر منبع نیرویی است که برای بکسل کردن گلایدر استفاده می شود مانند خودرو، قایق، اسکوتر و غیره

Tug pilot or tow operator

 شخصی که وسیله نقلیه یدک کش را کنترل می کند.

Weak link

 یک پیوند ضعیف حلقه ای ساخته شده از ریسمان نازک که برای امکان گسست با نیرویی مشخص شده مثلا 200 پوند (90 کیلوگرم) انتخاب می شود. پیوندهای ضعیف همیشه باید در انتهای لاین نزدیک خلبان نصب می شود .


در دنیای پاراگلایدر، Surface Towing (کشیدن از سطح) به هر روشی از تویینگ (Towing) یا کشش پاراگلایدر به هوا اطلاق می‌شود که از روی زمین (یا آب) شروع می‌شود. این اصطلاح بیشتر برای تمایز آن از ایرُوتو (Aerotow) به کار می‌رود که در آن یک گلایدر توسط یک هواپیمای کوچک (مانند هواپیمای فوق سبک) به هوا کشیده می‌شود.

به عبارت ساده‌تر، Surface Towing همان عملیات کشیدن پاراگلایدر توسط یک وینچ ثابت روی زمین (یا سوار بر یک وسیله نقلیه زمینی یا قایق) است،

1. وینچ پی‌اوت (Payout Winch):

وینچ روی یک وسیله نقلیه (مانند وانت یا تریلر) در نقطه‌ای ثابت می‌ماند و کابل را در حالی که خلبان به سمت بالا کشیده می‌شود، آزاد می‌کند. نیروی کشش توسط وینچ کنترل می‌شود. این رایج‌ترین نوع Surface Towing است.

2. وینچ استاتیک (Static Winch): وینچ در انتهای مسیر کشش ثابت است و کابل را نمی‌دهد. وسیله نقلیه حامل وینچ به سمت جلو حرکت می‌کند و با این حرکت، کشش لازم برای بلند کردن خلبان را فراهم می‌کند.

چرا به آن "Surface Towing" می‌گویند؟

دلیل این نام‌گذاری این است که عملیات کشش از سطح زمین (یا آب) آغاز می‌شود و وینچ نیز بر روی سطح قرار دارد. این بر خلاف روش‌هایی مانند ایروتو است که در آن وسیله کشنده (هواپیما) خود در هوا پرواز می‌کند.

کاربرد Surface Towing:

Surface Towing یک روش بسیار محبوب و کارآمد برای پرواز با پاراگلایدر است، به خصوص در:

*مناطق مسطح:** جایی که کوه یا تپه‌ای برای پرواز از آن وجود ندارد.

*سایت‌های آموزش:** برای آموزش خلبانان جدید در یک محیط کنترل‌شده و ایمن.

*دوره‌های مانورهای هوایی (SIV):** در این دوره‌ها که اغلب روی آب برگزار می‌شوند، وینچ معمولاً روی یک قایق نصب شده و خلبان را به ارتفاع مناسب برای انجام مانورها می‌کشد.

بنابراین، وقتی در مورد "Surface Towing" صحبت می‌شود، منظور همان سیستم کشش با وینچ از روی زمین است که در آن پاراگلایدر از سطح به سمت بالا کشیده می‌شود.