تپه اردشیر یکی از شگفت انگیز ترین مکان های پاراگلایدینگ جهان است که در شمال شرق شهر یزد (منطقه حسن آباد، کیلومتر 7 جاده یزد - دربید) واقع شده که در بیشتر روزهای سال قابلیت پرواز را حفظ می کند . این تپه تنها 45 متر ارتفاع دارد اما به سبب اینکه در مسیر خود تا ده ها کیلومتر هیچ عارضه ای برای ایجاد اختلال در مسیر باد وجود ندارد، بادی شبیه به نسیم دریایی ایجاد می‌‌کند که با برخورد آن با دیواره تپه ، عامل شناوری میگردد و می‌‌توان ساعت ها روی طول 800 متری دیواره آن که حاصل تغییر جهت باد به سمت بالاست به پرواز ادامه داد. با این تفاسیر این مکان تنها سایتی در ایران است که هم برای آموزش و هم برای مراجعه خلبانان حرفه ای مورد استفاده قرار می‌‌گیرد

 

یکی از پارمتر های ارزشمند سایت اردشیر ارتفاع مناسب برای شکل گیری جریان رو به بالاست . در صورتی که ارتفاع این سایت کمی بیشتر و یا کمتر از ارتفاع فعلی بود به احتمال زیاد کارایی خود را از دست می داد .  سایت کاملا در جهت باد قرار دارد اما تداخلی در جهت وزش باد ایجاد نمی کند زیرا به طور معمول عوارض زمین باعث انحراف و یا کاهش سرعت باد در سر راه خود می گردند چنانچه این سایت ارتفاع بیشتری داشت ، باعث فرار جریان باد از طرفین  میشد و در آن صورت به هیچ عنوان شرایط مطلوب امروز را نداشت . شکل هلالی ، شیب ملایم ، سطح آیرودینامیکی و ارتفاع مناسب، این مکان را  برای پرواز شناوری بسیار مطلوب ساخته است.

 

سایت اردشیر کاملا در مسیر مستقیم باد قرار دارد و  با آغوش باز جریان هوا را به خاطر ترکیب حلالی شکل خود مهار نموده  به سمت  بالا  هدایت میکند این خصوصیت باعث می شود حتی در مواردی که جهت باد با زاویه ای مایل به  سایت برخورد میکند به نحوی اصلاح گردد و خلبانان در محدوده بالای سایت با زاویه کمتری از باد جانبی روبرو گردند  .

باد پس از برخورد با سطح زمین و عوارض آن،در اثر اصطهکاک با آن، سرعت خود را از دست می دهد و  هرچه  بالاتر  رویم  بر  سرعت  آن  افزوده  می  شود.  این اختلاف سرعت را تدرج باد گویند. این پدیده در اردشیر و بخصوص در ساعات پایانی روز به نحوی شگفت آور در ارتفاع 45 متری بالای سایت  شکل میگیرد و ممکن است اختلاف سرعت باد در فاصله سطح هموار سایت تا خط الراس، به بیش از 30 کیلومتر بر ساعت برسد . در این شرایط هنرجویان مبتدی در پایین دست و سطح هموار شاهد یک نسیم آرام  و خلبان حرفه ای، همزمان در باد شدید میتوانند شناور بمانند

-

سایت اردشیر در 7 کیلومتری جاده یزد - دربید واقع گردیده و از نظر بعد مسافت نسبت به مرکز شهر یک پدیده کم نظیر در ورزشهای هوایی محسوب می شود . خلبانان بومی کمتر از نیم ساعت پس از اطلاع از شرایط مناسب هوا میتوانند با صرف کمترین  زمان و انرژی در محل حاضر شوند واقدام به پرواز نمایند . از این جهت برخی خلبانان غیر بومی نیز در میانه روز برای رفع احتیاجاتشان به شهر باز میگردند و پس از ساعتی میتوانند برای پرواز نوبت غروب مجدد در محل حاضر شوند در حالی که سفر های چند صد کیلومتری آخر هفته برای دستیابی به یک سایت مناسب پروازی در همه جای دنیا کاری معمول و متعارف است .

- 

بطور معمول خلبانان پاراگلایدر برای شروع پرواز از ارتفاع بالای سایت اقدام به تیک اف می کنند و میتوانند از طریق جریان های صعودی صدها متر از قله و محل تیک اف صعود نمایند  از این رو ارتفاعاتی که بعنوان سایت پروازی ثبت گردیده اند دارای جاده دسترسی هستند و یکی از ملاک های هویتی سایت پاراگلایدینگ محسوب میشود. هرچند در زمان فعالیت باشگاه کانون بسیج جوانان در سال 1380 بر روی سایت یک جاده ایجاد گردید  اما  الزامی به انجام این کار نبود زیرا خلبانان می توانستند از همان پایین دامنه با انرژی باد پس از کمی صعود وارد پرواز شناوری شوند . ضمن اینکه خراشی که روی راس تپه ایجاد گردید وضعیت آیرودینامیکی آن را تغییر داد و نیمه غربی سایت را برای خلبانانی که قصد برخاست از بالا را دارند دشوار کرده است . با این توضیح  این سایت بی نیاز از هرگونه دخل و تصرف در بهترین و کارامد ترین وضعیت خود بسر می برد و هرگونه دست کاری و یا ساخت و ساز ممکن است عامل تخریب و یا کاهش عملکرد شگفت آور خود باشد . 

-

مربیان پاراگلایدر برای برگذاری  دوره های آموزشی به علت محدودیت های اقلیمی  در طول یک دوره ممکن است به مناطق مختلف رجوع کنند و طبق مهارت هنرجو و سطح کلاس در تمرینات پیشرفته تری را پیش ببرند . برای مثال هنر جوی تازه کار نیاز به مکانی هموار و بدون مانع برای دویدن و بال کشی روی زمین دارد . این تمرینات ممکن است دو روز به طول انجامد و شرایط باید به گونه ای باشد که هنرجو در کمترین ریسک  ممکن برای حفظ سلامت خود و تجهیزات پروازی قرار داشته باشد . پس از دوره زمین کشی هنرجو وارد مرحله دویدن و تجربه هوابرد شدن در شیب کوتاه می شود که معمولا مکان دومی برای انجام این کار انتخاب می گردد . در مرحله سوم هنرجو به مکان دیگری برای پرواز  تپه کوتاه می شود و جالب اینکه ممکن است همه این مکان ها کاملا ایدآل نباشند و بر حسب اجبار مربی به برخی از محدودیت های اقلیمی و ریسک بیشتر، تن در دهد . در مقطع بالاتر نیز که مربوط به پرواز شناوری می باشد سایت تپه کوتاه کارایی خود را از دست می دهد و مناسب ادامه دوره نیست و گروه باید به یکی از سایت های پاراگلایدینگ مراجعه نمایند . 

آنچه سایت اردشیر را بیش از هرچیز متمایز می کند کارایی و قابلیت آن در همه مقاطع تمرینی ذکر شده بالاست ضمن اینکه کاملا ایدآل و در سطح بسیار ایمن می توان دوره ها را پیش برد . سایت اردشیر از کار زمینی تا پرواز شناوری همه قابلیت های مورد نیاز این رشته را یکجا در خود جای داده است .

-

سایت اردشیر در دو جهت روبرو (شمال غرب ) و پشت (جنوب شرق)قابلیت انجام پرواز دارد  هر چند ضلع جنوب شرق آن قابلیت های محدود تری دارد اما شیب ملایم آن برای پرواز های مقطع مبتدی مناسب است و دوره برای تغییر جهت باد متوقف نمی گردد. همچنین شیب ملایم پس دیواره خطر وارد شدن یه اختشاش( رتور ) که یک عامل ریسکی در پرواز محسوب می شود ، به حداقل می رساند . روتور به محدوده ای خطرناک از پرواز در پس کوه گفته می شود و در صورتی که خلبانان داخل آن کشیده شوند با اختشاش شدید جریان هوا روبرو می گردند و ممکن است قبل از رسیدن به زمین وسیله  از پرواز خارج شود و حادثه آفرین شود . با اینکه تاکنون افراد زیادی نا خاسته وارد جریان روتور شده اند اما به جهت شیب ملایم و بافت نرم خاک تاکنون آسیب جدی در این رابطه بر کسی وارد نشده است.   

- 

پرواز گلایدر ها ( پرنده های بدون موتور) نیازمند جریان های صعودی هستند . زمانی که نرخ صعود چریان هوا از نرخ نزول وسیله پرنده بیشتر باشد گلایدر می تواند شناوری خود را حفظ و یا  به ارتفاع بالا تر صعود نماید . جریانات صعودی هوا به دلایل متعددی معمولا همراه با اختشاش هستند و گاهی ممکن است چنان شدید باشند که عامل تکان های شدید و یا تو زدگی در پاراگلایدر شوند . خلبانان پاراگلایدر در آموزش های خود یاد می گیرند چگونه با اینچنین آشفتگیها روبرو گردند و وسیله پروازی را تحت کنترل نگهدارند و  یا از ادامه پرواز صرف نظر نمایند . 

 برخورد جریان باد  به عوارض زمین - ساختمان ها و یا هرگونه موانع میتواند عامل ایجاد اختشاش هوا شود   بنابر این یکدست ترین و بهترین نوع جریان  مربوط به نسیم دریایی است که باد بدون برخورد به هیچگونه مانعی به ساحل برخورد می کند و ممکن است بر روی یک تپه ساحلی عامل شناوری شود . 

در سایت اردشیر  چنانچه عامل ناپایداری ناشی از فعالیت ترمال ها  نباشد، به علت  وجود  دشت هموار و بدون مانع  آن  شاهد یک  باد بدون توربالانس و عالی برای پرواز هستیم که تقریبا در تمام روزهایی که جبهه هوای سرد غالب باشد ، می توان در ساعت های اولیه صبح و نزدیک غروب از این شرایط مطلوب برای پروازی ایمن و لذت بخش بهره برد . ضمن اینکه هرگونه دست اندازی و ساخت و ساز می تواند هوای منطقه را دستخوش تغییر نماید و شرایط پروازی این سایت را محدود و یا کلا نابود نماید .

به طور معمول مدت پرواز از روی یک تپه 45 متری تا رسیدن به زمین ممکن است حتی به یک دقیقه هم نرسد . پرواز شناوری و با زمان طولانی در سایت های بلند امری متعارف است و می توان با استفاده از جریان های صعودی ساعت ها به پرواز ادامه داد . بزرگترین وجه تمایز این تپه شگفت انگیز ، با وجود ارتفاع کم امکان پرواز مداوم است که گاه می توان به چندین برابر ارتفاع تپه در پرواز دست یافت . زنده یاد علی صالحی در سال 1383 توانست به رکورد بالای 5 ساعت پرواز مداوم دست یابد .

 پش از غالب شدن جبهه ی هوای سرد در برخی از روزهای پروازی سایت اردشیر شرایط خاصی پیش می آید که تدرج باد به کمترین نرخ اختلاف سرعت باد در سطح زمین نسبت با خط الراس میرسد این شرایط رنج وارد شدن به کانال شناوری را گسترش می دهد و خلبانان را قادر می سازد در یک دامنه ای وسیع تر بتوانند ارتفاع خود را تعیین نمایند . در این شرایط خلبانان نیاز به بالا رفتن از قسمتی از دیواره را وارد شدن به کانال شناوری را ندارند و از همان ابتدای  دامنه و نزدیک به زمین می توانند وارد پرواز شناوری شوند . هرچند این قابلیت در همه روزهای پروازی اردشیر رخ نمی دهد اما چنین پدیده ای در طول سال ده ها بار شکل میگیرد وخلبان می تواند مدت ها در ارتفاع کمتر از ده متر به پرواز ادامه دهند و یا به دلخواه خود تا بیش دو برابر ارتفاع سایت صعود نماید . این قابلیت وجه تمایز دیگری برای این سایت می باشد که در نوع خود در سایت های پروازی ایران کاملا بی نظیر است