آقای مجید مغزی هنرجوی دوره تلفیقی بیگینر و گراند هندلینگ
پنج شنبه بعد از ظهر 16 فروردین 1403 سایت اردشیر سرعت باد 18 تا 25
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 1 جلسه
تمرینات درک کاناپی برای توجه به مرکز ثقل و درک باد نسبی
کنترل فوروارد در باد نوسانی ببرای درک پرواز پایدار و استفاده از دامنه سرعت
استفاده از تکنیک دامنه سرعت برای پسروی در حالت فوروارد
کایتینگ غیر مستقل برای بازگشت به مبدا
تمرکز بر محدوده پنجره باد برای مقابله با رفتارهای ناخاسته مانند تبعیت از انحراف
باز آوری کسب سرعت و حفظ هدینگ در مرحله هوابرد
انجام یک پرواز از اردشیر و انجام گردش های قابل قبول برای ورود به پرواز شناوری
کنترل فوروارد و تمرکز بر مرحله تصمیم گیری در محدوده تیک اف
پکینگ 2 نفره
کارکرد 1 جلسه
تمرینات درک کاناپی برای توجه به مرکز ثقل و درک باد نسبی
کنترل فوروارد در باد نوسانی ببرای درک پرواز پایدار و استفاده از دامنه سرعت
استفاده از تکنیک دامنه سرعت برای پسروی در حالت فوروارد
کایتینگ غیر مستقل برای بازگشت به مبدا
تمرکز بر محدوده پنجره باد برای مقابله با رفتارهای ناخاسته مانند تبعیت از انحراف
باز آوری کسب سرعت و حفظ هدینگ در مرحله هوابرد
انجام یک پرواز از اردشیر و انجام گردش های قابل قبول برای ورود به پرواز شناوری
کنترل فوروارد و تمرکز بر مرحله تصمیم گیری در محدوده تیک اف
پکینگ 2 نفره
جمعه صبح 17 فروردین 1403 سایت ساحلنما سرعت باد 12 تا 20 کیلومتر بر ساعت
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 85 درصد
تمرکز بر پروسه تیک اف لند و انجام حداقل 7 تیک اف لند موفق
حفظ رو به باد در پرواز
تمرکز بر مشکل خیره شدن به زمین
پیشروی و پسروی در حالت فوروارد در شیب
کایتینگ غیر مستقل برای بازگشت به تیک ف
تجربه استال و درک نقطه استال
رپس کردن و استفاده از نهایت قدرت فلر برای ورود به مرحله استال
استفاده از دامنه سرعت در پرواز برای شناوری
کارکرد 85 درصد
تمرکز بر پروسه تیک اف لند و انجام حداقل 7 تیک اف لند موفق
حفظ رو به باد در پرواز
تمرکز بر مشکل خیره شدن به زمین
پیشروی و پسروی در حالت فوروارد در شیب
کایتینگ غیر مستقل برای بازگشت به تیک ف
تجربه استال و درک نقطه استال
رپس کردن و استفاده از نهایت قدرت فلر برای ورود به مرحله استال
استفاده از دامنه سرعت در پرواز برای شناوری
جمعه بعد از ظهر 17 فروردین 1403 سایت اردشیر سرعت باد 5 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 20 درصد
تمرین کنترل فوروارد در باد نوسانی با هدف تقویت پرواز پایدار
کارکرد 20 درصد
تمرین کنترل فوروارد در باد نوسانی با هدف تقویت پرواز پایدار
شنبه 18 فروردین 1403 سایت اردشیر سرعت باد 8 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 75 درصد
انجام 3 پرواز با گردش 180 درجه نزدیک دیواره پیش زمینه پرواز شناوری
کنترل فوروارد در باد نوسانی
ورود به تمرینات لانچ ضریدری
تمرین درک کاناپی بازگشت به مبدا در سطح هموار
کارکرد 75 درصد
انجام 3 پرواز با گردش 180 درجه نزدیک دیواره پیش زمینه پرواز شناوری
کنترل فوروارد در باد نوسانی
ورود به تمرینات لانچ ضریدری
تمرین درک کاناپی بازگشت به مبدا در سطح هموار
چهار شنبه 26 فروردین 1403 سایت شاهین شهر اصفهان سرعت باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 20 درصد
انجام 2 پرواز مستقل از سایت شاهین شهر
در پرواز دوم با وجود قطع ارتباط رادیویی هنرجو یک عملکرد قابل قبول در اجرای ترافیک پترن فرود انجام داده است
کارکرد 20 درصد
انجام 2 پرواز مستقل از سایت شاهین شهر
در پرواز دوم با وجود قطع ارتباط رادیویی هنرجو یک عملکرد قابل قبول در اجرای ترافیک پترن فرود انجام داده است
چهار شنبه صبح 9 خرداد 1403 سایت اردشیر باد 0 تا 20 کیلومتر بر ساعت
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 20 درصد
انجام 2 پرواز از اردشیر با تیک اف غیر مستقل از تاپ سایت
انجام گردش های 45- 90 و 180 درجه
مشکل خیره شدن به زمین - مشکل فرم بدن در پرواز و انقباظ عضلات در هنرجو وجود دارد
کارکرد 20 درصد
انجام 2 پرواز از اردشیر با تیک اف غیر مستقل از تاپ سایت
انجام گردش های 45- 90 و 180 درجه
مشکل خیره شدن به زمین - مشکل فرم بدن در پرواز و انقباظ عضلات در هنرجو وجود دارد
چهار شنبه بعد از ظهر 9 خرداد 1403 سایت اردشیر سرعت و جهت باد متغیر
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد به تاخیر در حضور روی سایت و کنسل شدن زود هنگام خرابی هوا صفر
ورود به تمرینات ریر رایزر - کنترل و خواباندن اضطراری
کارکرد به تاخیر در حضور روی سایت و کنسل شدن زود هنگام خرابی هوا صفر
ورود به تمرینات ریر رایزر - کنترل و خواباندن اضطراری
پنج شنبه صبح 10 خرداد 1403 سایت ساحلنما باد صفر
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد به تاخیر در حضور روی سایت و کنسل شدن زود هنگام خرابی هوا صفر
تئوری پرواز
چگونه در باد صفر تیک اف کنیم
چالشهای تیک اف در باد صفر
التزام فرود در سرعت های بالا
تفکیک سرعت عمودی و افقی برای درک بهتر عملیات فرود
توصیف و تعریف سینک ریت و اهمیت درک آن در عملیات فرود
کارکرد به تاخیر در حضور روی سایت و کنسل شدن زود هنگام خرابی هوا صفر
تئوری پرواز
چگونه در باد صفر تیک اف کنیم
چالشهای تیک اف در باد صفر
التزام فرود در سرعت های بالا
تفکیک سرعت عمودی و افقی برای درک بهتر عملیات فرود
توصیف و تعریف سینک ریت و اهمیت درک آن در عملیات فرود
پنج شنبه بعد از ظهر 10 خرداد 1403 سایت کافی آباد سرعت باد 10 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنرجو : آقای مجید مغزی
کارکرد 50 درصد
انجام 3 پرواز در شرایط باد شناوری با تیک اف مستقل
تمرین برای فرود در محدوده تعیین شده برای لند
اجرای ترافیک پترن پی تی اس
توضیحات رادیو فیلر برای فرود روبه باد و ایمن
اصلاح فرم بدن برای سیت گرفتن در پرواز
اصلاح فرم دست ها روی فرامین حین پرواز
کارکرد 50 درصد
انجام 3 پرواز در شرایط باد شناوری با تیک اف مستقل
تمرین برای فرود در محدوده تعیین شده برای لند
اجرای ترافیک پترن پی تی اس
توضیحات رادیو فیلر برای فرود روبه باد و ایمن
اصلاح فرم بدن برای سیت گرفتن در پرواز
اصلاح فرم دست ها روی فرامین حین پرواز
باز کردن تجهیزات پاراگلایدر برای اولین بار
کلیپ روز اول آموزش آقای مجید مغزی
کلیپ روز دوم آموزش آقای مجید مغزی
امتیاز بندی سطح مهارت آقای مجید مغزی بر حسب درصد
امتیاز بندی سطح مهارت هنرجو بر اساس رای و نظر مربی درج می گردد و بصورت نسبی و تقریبی محاسبه می گردد
آماده سازی بال
اماده کردن بال روی زمین توسط رایزر های ای و ریر رایزر،شکل دادن به لبه فرار به کمک لاین های برک
حفظ فشار داخلی بال
پر باد نگه داشتن پاراگلایدر در حداقل و حداکثر سرعت
انتقال وزن
حفظ فشار بر بند شکم در طول پروسه تیک اف
کسب نهایت سرعت
متعادل بودن بال و خلبان در زمان افزایش سرعت ، کسب سرعت تدریجی در شرایط باد
پرکردن بال در باد در زاویه های 30 و 45 درجه
درک پنجره باد و بالا بردن توانایی برای لانچ کردن در زاویه های مختلف نسبت به باد
کنترل و چک دیداری
چک کاناپی پس لانچ در حالت فوروارد - چک دیداری پس از بروز انحراف - مراقبت و دوری از خیره شدن به زمین - عدم تبعیت از انحراف در کنترل ریورس
اجرای اسلالوم
اجرای اسلالوم در حالت فوروارد با چرخش های 30 - 45 درجه
فرمانپذیری
توقف با فرمان مربی پرهیز از رفتارهای غیر ارادی و ناخواسته
پرواز پایدار
کنترل فوروارد در باد نوسانی در سطح هموار
کنترل ریر رایزر
خواباندن بال در باد زیاد- ایمن ایستادن قبل از شروع تیک اف - کنترل ریر رازر در حالت ریورس و جامپینگ
کنترل فوروارد
کنترل فوروارد از طریق تغییر مرکز ثقل - کنترل بدون فرامین - استفاده از تکنیک دامنه سرعت و پسروی و پیشروی در شرایط باد متغیر - اجرای فرامین تحت فشار بصورت متقارن
تصمیم گیری
تمرکز برای مرحله تصمیم گیری و رعایت پارامتر های مربوط به عبور از خط توقف
درک دامنه سرعت
کنترل فوروادر با سرعت های حداقل و حداکثر
لانچ در باد زیاد
کاهش باد نسبی با پیشروی حین لانچ و حفظ فشار داخلی بال از محدوده پاور زون تا تکمیل زاویه حمله
کایتیگ
پیشروی و پسروی در حالت ریورس - بالاآمدن از شیب
درک رفتار کاناپی
نگه داشتن بال در زاویه های نزدیک به خط افق - بلند کردن و خواباندن کاناپی
لانچ بال کلپس
باز کردن و دیواره دادن و لانچ کردن پاراگلایدری که در وضعیت جمع موقت روی زمین قرار داده شده
فرم بدن
موقعیت صحیح دست ها - فرم بدن در حین راننینگ و کسب سرعت و پس از هوابرد
اتصال و چک ضربدری
بکارگیری متد ها و قالب های اتصال صحیح رایزر و چک ضربدری
گردش در حالت لانچ ضربدری
گردش با تداوم حرکت - حفظ هدینگ و حفظ فشار داخلی بال
کرب فوروارد
تکنیک بالا رفتن در محدوده لیفت بند برای ورود به کانال شناوری
دویدن در حالت پسروی
تمرین دویدن و گردش بدون اتصال و همچنین در حالت عملیاتی
تیک اف در باد صفر
شناخت چالش های تیک اف در باد صفر
رایزرکنترل و افرایزر کنترل در لانچ ضربدری
تعیین و تشخیص استراتژی مناسب در انتخاب تکنیک کنترل رایزر
پیشروی فوروارد در باد شدید
رعایت پارمترهای موثر در پیشروی انتقال وزن - رها سازی فرامین و کسب سرعت تدریجی
عملیات فرود
تفکیک سرعت افقی و عمودی - فرود با نهایت سرعت و تعیین قدرت فلر در شرایط مختلف
استال پویینت
تجربه استال در محدوده رمل و در اتفاع کمتر از 3 متر
تجربه بی لاین استال حین پرواز
دی پاور کردن کامل کاناپی روی زمین یا حین پرواز نزدیک زمین
کنترل های خوابیده و نشسته
آمادگی برای لغزش های احتمالی و حفظ کنترل کاناپی در صورت عدم تعادل بدن
تیک اف توییست
تیک اف توییست برای آمادگی و جلوگیری از دستباچگی در زمان جدا شدن ناخواسته
