هنر جو : آقای عقیل

کارکرد 75  درصد
.75

چک کردن کاناپی روی دست قبل از اتصال
نحوه اتصال  رایزر از جلو
اهمیت و نحوه تغییر در مرکز ثقل
لانچ   و خواباندن کاناپی  تکرار و تمرین  در نسیم آرام  با هدف درک رفتار کاناپی
حفظ کاناپی در محدوده پنجره باد  و  مقابله با رفتار های ناخاسته  برای تبعیت از انحراف
توصیف  باد نسبی  و تمرین عملی
 
پکینگ درچمن

هنر جو : آقای عقیل

کارکرد 1 جلسه
1.75
پسروی در حالت ریورس با توجه به حفظ هدینگ و کنترل در محدوده پنجره باد
خواباندن کاناپی در نسیم ملایم با حفظ فشار داخلی بال
درک رفتار کاناپی در محدوده لیفت بند  نسبت به سطح هموار
تمرین لانچ به روش فوروارد و توصیف پارامترهای لانچ موفق
اهمیت انجام چک کاناپی در حالت لانچ فوروارد
اصلاح وضعیت بدن و دست ها 
انجام فلر و خواباندن بال در حالت فوروارد
چگونگی پکینگ  انفرادی

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 75 درصد
2.50
تمرکز بر تکنیک های فوروارد  در باد متوسط
کنترل فوروارد  با   تمرکز بر درک دامنه سرعت
اسلالوم 45 درجه در حالت فوروارد

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 1 جلسه
3.50
تمرینات بیسیک ضربدری
شناسایی و تقویت جهت گردش هنرجو برای ورود به تمرین گردش از ریورس به فوروارد
کنترل ضربدری صرف نظر از مرحله لانچ
تمرین گردش حین حرکت - حفظ هدینگ و تداوم حرکت حین گردش
اصلاح وضعیت بدن و دست ها برای  پرهیز از اعمال برک ناخواسته
کایتینگ در سطح هموار
حرکت 180 درجه به چپ و راست در کنترل ریورس
تشریح پنجره باد و اهمیت حفظ کاناپی در محدوده پاور زون در نسیم آرام
نحوه تخلیه بال از شن و ماسه و پکینگ در چمن

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 75 درصد
4.25
تیک اف در سطح شیبدار  با  تمرکز بر دستیابی به نهایت سرعت زمینی -
انتقال وزن به کاناپی  حین دویدن  در شیب
حفظ تعادل بدن - حفظ هدینگ و کنسل کردن تیک اف در  شرایط نهایت سرعت
اولین تجربه هوابرد شدن در شرایط دشوار باد صفر -
پکینگ در چمن

-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 1 جلسه
5.25

انجام حداقل 5 پرواز از ساحلنما و بازگشت کایتینگ
تیک اف فوروارد در باد متوسط
کنترل فوروارد و تمرین موقعیت های مختلف دامنه سرعت
چگونگی تیک اف در باد متوسط
نحوه فلر در باد متوسط  و ملاک های  قدرت انجام فلر
پکینگ در چمن  


-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 50 درصد
5.75
گستراندن - آماده سازی و چک کردن اتصالات بصورت مستقل
تیک اف ضربدری در باد زیاد
تکرار و تمرین چرخش از حالت فوروارد و بلعکس  در باد متوسط
تکنیک  کسب سرعت تدریجی برای مقابله با پاندولیوم
ورود به تمرینات ریر رایزر
 ایمن ایستادن و خواباندن  کاناپی در باد زیاد از طریق تکنیک ریر رایزر
چگونگی کنترل کاناپی در شرایط  عدم تعادل - لغزیدن - غلط خوردن روی زمین  در باد زیاد
نکاتی در مورد هجوم  جبهه هوای سرد  و گرم - نشانه های ورود جبهه
 


-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 75 درصد
6.50
تمرین تیک اف ضربدری در شرایط باد صفر و در سطح هموار 
تیک اف ضربدری در محدوده  لیفت بند برای شبیح سازی شرایط تیک اف کوه
انجام حداقل 5 تیک اف مستقل   و بی نقص  پایین دامنه  با ملاک های کسب ماکسیموم سرعت - حفظ هدینگ - فرم صحیح بدن و دست ها -بکارگیری زاویه حمله  مناسب در شرایط مختلف هوایی برای تیک اف - کاهش سرعت پس از هوابرد در پرواز کوتاه
پکینگ در چمن
 


-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 15 درصد
6.65
انجام یک پرواز در باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت از اردشیر
توصیف پدیده هواشناسی  در حال وقوع (تئوری)  
ریزش ویرگا و تاثیر آن در سرعت و جهت باد (تئوری) 
نشانه ها و خطرات پیش رو  پیشامد ریزش ویرگا (تئوری) 
وضعیت هاور و پسروی در پرواز (تئوری) 
فرود های غیر متعارف - پشت به باد  یا در حال پسروی در باد شدید (تئوری) 
استفاده از تکنیک بی لاین استال در مجاورت سطح زمین (تئوری) 
خطرات روتور و پرهیز از  محدوده روتور (تئوری) 
تعریف و اهمیت باد نسبی
آمادگی برای استفاده از راهکارهاو انتخاب استراتژی مناسب در موقع احساس خطر  پیشروی یا پسروی در باد شدید (تئوری) 
   


-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد 1 جلسه
7.65

تداوم تمرینات لانچ ضربدری ، گردش از حالت ریورس و بلعکس
کنترل فوروارد بدون اعمال برک و از طریق سی جی
تمرکز بر سیلابس بیگینر برای تکمیل تمرینات پرواز های تپه کوتاه
انجام 5 پرواز از  تاپ اردشیر تیک اف مستقل
تمرین گردش های 90 و 180 درجه
تمرکز بر نحوه ورود به  مرحله فاینال - تعیین قدرت فلر 


   


-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد  50 درصد
8.15

تمرین در باد شدید
حفظ تمرکز و کنترل کاناپی در حالت خوابیده و یا هنگام لغزش
ورود به تمرینات ریر رایزر
کسب سرعت در حالت ریورس و جامپینگ با تکنیک ریر رایزر
 


   


-

هنر جو : آقای عقیل پناهی

کارکرد  80 درصد
8.95
انجام چک های 5 گانه قبل از تیک اف- ذکر کلمه تیک اف 
تیک اف در باد صفر  و درک مشکلات باقیمانده در  پروسه تیک اف
پرواز اول  : عدم تعادل و سیت گرفتن زود هنگام یا ناخاسته در لحظه هوابرد - عدم استفاده از تکنیک دامنه سرعت در زمان افت ارتفاع - خروج دیر هنگام از هانس
پرواز دوم : تکرار تیت گرفتن زود هنگام - فلر نسبتا مناسب
پرواز سوم : مشکل از دست رفتن هدینگ در باد جانبی به علت اعمال همزمان فرامین برای چرخش
پرواز چهارم :  تیک اف در  باد جانبی
اسلالوم 45 درجه در حالت فوروارد
 
 


   


-