چک لیست قبل از پرواز “تو”

قبل از شروع پروسه تویینگ یک بازرسی کامل میبایست از سیستم و تجهیزات خلبان انجام شود. در حالت ایده آل باید یک چک لیست داشته باشید و از نادیده گرفتن هرگونه جزییات یا مرحله ای خودداری کنید.
بازرسی پاراگالیدر قبل از پرواز
-پارچه را از لحاظ وجود هرگونه سوراخ، پارگی یا آسیب بررسی کنید
-هرگونه آسیب ، ساییدگی، بریدگی یا گره درلاین ها چک شود
-دوخت های هارنس، سگک، تسمه و کارابین و غیره
-وجود چتر نجات و در دسترس بودن دستگیره آن
-تجهیزات محافظتی شاملکلاه ایمنی، دستکش، محافظ چشم، هوک نایف و غیره برای شرایط خاص در دسترس باشد.
- ست کردن فرکانس شارژ و سلامت رادیو

چک لیست تویینگ هنگام تیک اف در پاراگلایدر

بعد از اتمام بازرسی های قبل از پرواز کانوپی راگسترده کنید و مطمئن شوید که تمام لاین ها مرتب هستند. هارنس را بپوشید ولاین کشش را به ریلیز متصل کنید. طناب کشش به دور از پا های خلبان قرار گرفته باشد. با کمک مارشال چک قبل از لانچ را انجام دهید . صادر کردن فرمان آماده باش و اطلاع رسانی به افرادی که در آن نزدیکی هستند که پروسه تیک اف آغاز شده است.

-تجهیزات حفاظتی : کلاه ایمنی، دستکش، محافظ چشم، هوک نایف و غیره
-اتصال صحیح کانوپی به هارنس و آزاد بودن برک ها
-سلامت و عملکرد رلیز
-اتصال ضعیف. مطمئن شوید که اتصال سایده یا در هم تنیده نباشند و در سایز درست و مناسب متصل باشند.
-پهن کردن کانوپی به شکل نعل اسب و چک کردن لاین ها اتصال صحیح به هارنس
-بندهای پا و بندهای سینه هارنس
-کارابین ها، دسته کشش، ریلیز و اتصال
-بازیابی و بررسی بندهای پاراشوت در صورت استفاده
- رادیو چک
- بررسی ترافیک هوایی
-چک کردن باد

شروع عملیات تویینگ

اولین مرحله از عملیات کشش رفع شلی لاین با فشار 4/5 تا 7 کیلوگرم انجام می شود این کار باعث می شود لاین از جلو پای خلبان برداشته شود و هنگام تیک اف وارد پای خلبان نشود . هنگامی که کاناپی بالای سر خلبان قرار گرفت می توان فشار را از 13 تا 18 کیلوگرم افزایش داد . فشار بیش از این می تواند کنترل و هدایت خلبان را برای رفتن زیر بال ضعیف می کند . تا زمانی که کاناپی کاناپی کاملا بالای سر خلبان قرار نگرفته به هیچ عنوان خلبان نباید هوابرد شود . جدا شدن زود هنگام با کاناپی رو به عقب می تواند موجب استال و عواقب جدی در پی خواهد داشت .

چک لیست پس از تیک اف
- تنظیم فشار برابر با سرعت خودرو و تطبیق نرخ صعود با نمایشگر
-زاویه موقعیت کاناپی و همسویی کاناپی ، خلبان و نیروی تو
-پیروی خلبان از مسیر کشش
- زاویه مناسب لاین
- تطبیق سرعت خودرو با سرعت باد در ارتفاع
- ارتباط با خلبان برای صحت و سنجش فرمان پذیری